段差ノーズの好き嫌い

2012年F1マシン ノーズ形状比較 【 F1-Gate.com 】
http://f1-gate.com/f1car/f1_14315.html

２０１２シーズンのマシントレンドである段差ノーズ。

といっても画期的な空力デバイス？っていうわけではありません。

今シーズンから施行される衝突安全性に関する規定を守ろうとしたときの苦肉の策のようです。

その段差ノーズを（現在のところ）唯一採用していないマクラーレン。
もともとローボディコンセプトで開発されているからこそできることのようです。

他の段差ノーズにしても転んでもタダでは起きない的なのがレッドブル。
ニューウェイはこの形状を逆手にとってインテークを設けています。

でも無いに越したことはないのが事実なのでインテークの効果は？ですね。


網野智世子
徳永貴久
田中謹也
堀口剛志

トヨタ耐久布陣

セバスチャン・ブエミ、トヨタからル・マン24時間レースに参戦 【 F1-Gate.com 】
http://f1-gate.com/toyota/wec_14286.html

トヨタのル・マン布陣が決定したようですね。

ＷＥＣシリーズにはアレキサンダー・ブルツ、ニコラス・ラピエール、中嶋一貴のレギュラードライバー陣。
更にル・マンにはアンソニー・デビッドソン、石浦宏明、セバスチャン・ブエミの３人が２台目のＴＳ０３０で出場です。

すでに耐久スペシャリストの感のあるアンソニー・デビッドソン。
トヨタワークスとしてスーパーＧＴで実力を見せる石浦。
しかしブエミとトヨタの組み合わせはちょっと意外でしたね。

ここ一発の速さという点での起用でしょうか。

レッドブルのサードドライバーを務めるブエミ。
このことが来年のＦ１復帰の足がかりになるといいですね。


金井英之
こんなんどーですか
My Life